118年前，京汉铁路通车，从汉口到北京的时间由近一个月缩短为三天；如今，早上吃热干面过个早，中午便能在北京涮上冬天的第一顿羊肉，坐高铁从武汉到北京，最快还不到4个小时！
毕竟，它们可能来自武汉都市圈鄂州花湖国际机场的“龙虾”航班、在丝绸之路上奔行的中欧班列（武汉）冷链专列、造汽车的“中国车谷”与造显示屏的“中国光谷”……昔有“湖广熟，天下足”，今有“武汉通，八方聚”！
作为内陆最大的水陆空综合交通枢纽，武汉，承东启西、联南通北，成为一座四通八达的“立交桥”，正应了易中天那句对武汉的形容——“一线贯通，两江交汇，三镇雄峙，四海呼应，五方杂处，六路齐观，七星高照，八面玲珑，九省通衢，十指连心”！
21年后，武汉长江大桥“一桥飞架南北”，京汉、粤汉两条铁路合并，纵贯中国南北的大动脉——京广铁路终于成形。1991年，新汉口火车站建成，大智门火车站（老汉口站）退出历史舞台，欧式苍鹰门塑下“京汉火车站”五个遒劲有力的大。
我坐在武汉的家里，手指一点，“捞”出了11000公里外的波士顿龙虾；你留学欧洲，意外“海淘”到家乡湖北的宜昌柑橘与武汉鸭脖；他攒了两年的工资，买了一台大屏幕新能源电动车。这一系列看似风马牛不相及的举动，背后却都有着一个共同的名字——
百年巨变里，留下无数武汉因铁路而兴的精彩瞬间。1936年，粤汉铁路竣工，南北铁路大动脉已有雏形，终点站——武昌站与汉口站隔江相望，火车要坐上专门的轮渡跨越长江，成为当时的一大奇景。
武汉地铁一号线从昔时京汉铁路的终点站——大智门火车站上方驶过，“天下江山第一楼”黄鹤楼畔，不时经过一列京广列车。鸣笛声里，是一幕幕时间与空间交错、摩登与复古碰撞的武汉风景，也藏着武汉铁路的一段百年传奇。