在中国汽车工业快速发展和消费环境不断变化的浪潮中，重新启航的212越野车，就是这样一个充满传奇色彩和国人情感寄托的“国宝品牌”。
面对消费形态的变化、稍纵即逝的时间窗口以及无限内卷的市场环境，要在传奇之上重塑经典，谈何容易？
作为国产硬派越野车的“鼻祖”，212背后的故事，是很多老一辈汽车人耳熟能详的一段过往。位于青岛莱西生产基地的北京汽车制造厂博物馆，则较为系统地梳理了这段历史。
在一代传奇淡出主流市场数十年后，中国的汽车工业已经迎来翻天覆地的变化。在全球第一内卷汽车市场，产业转型升级与技术变革叠加，行业提前进入决战之年，开启卷价格、卷流量、卷老板的“疯狂模式”。
纵观中国汽车发展史，诞生于1965年，在1966年定型并量产的212，是中国目前唯一一款真正经历过战争洗礼的硬派越野车，也是当前中国市场上产量最大、市场保有量最大、销售时间最长的硬派越野车型。
带着对全新212品牌及212 T01产品的疑问与好奇，笔者来到212位于青岛莱西生产基地，在北京汽车制造厂博物馆及生产线上实地探访，并与魏桥新能源汽车管理总部以及212品牌高层面对面，共同探究212品牌复兴之路。
从1951年新中国第一辆重型机踏车试制生产成功，投入抗美援朝战场；到1958年第一辆“井冈山”轿车诞生，以及仿伏尔加的“东方红”轿车试制成。
在时间的洪流里，有一些事物不仅是物质的载体，更是历史的见证者，承载着丰沛的情感与时代记忆。它们是时代的缩影，也是一代人不可磨灭的精神图腾。
北京汽车制造厂前身是中国人民解放军华北军区后勤部北平汽车修配厂，成立于1949年，是中国第一家汽车零部件定点配套厂。