都市/山区两相宜，丰田普拉多依旧保持着高舒适、高可靠性、能喝92或90号汽油、皮实耐操好修这些家族特性，同时具备电子限滑的国产普拉多2.7L在面对绝大多数烂路也足以应付，这就足够了。
新车采用前双横臂螺旋弹簧式独立悬架+后四连杆螺旋弹簧式非独立悬架，全系标配托森限滑式中央差速器的全时四驱，顶配车型配备后桥差速锁，并拥有蠕行模式。首次导入了EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置，结合MTM全地形监视系统，MTS多地形可选驾驶辅助装置，让新手司机也能像越野老炮一样开车。（文/汽车之家 秦超）
动力方面，全新普拉多)和兰德酷路泽300采用相同的GA-F平台，搭载2.4T 1MT HEV混动系统，综合最大功率243kW（330Ps），系统综合最大扭矩630N·m，匹配8AT变速箱。
内饰方面，与外观相同，保持硬朗的设计，车内尽可能保留物理按键，包括越野装备的按键。配置方面，新车配备全景影像、自适应巡航、车道保持、并线英寸中控屏（支持CarPlay、CarLife、HiCar）、方向盘加热、12.3英寸仪表盘（仅顶配）、流媒体后视镜、前排及第二排座椅加热与通风、10扬声器等。
借对比选题的机会，这次我们针对国产普拉多2.7L的四驱系统进行进行了专门测试，让人惊喜的是它具备了有实际效果的四轮电子限滑能力，相比之前进口版本，越野能力有本质提升。木桶上最短的一块板终于补。
] 国产丰田普拉多全能TX版推出限时智享版，权益价47.98万元起，置换立省2万元，活动时间1月1日-1月31日。目前，全能TX版原售价为51.98万元。
丰田普拉多采用方盒子造型，致敬复古经典，设计相当粗犷。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4915/1980/1925mm，轴距为2850mm。